货运行业中的贵族,冷链运输的成长之路步履艰辛

作者:匿名 2019-11-10 10:30:02 阅读量:1136

今年7月,该公司的冷藏车在新疆长沙投入试运行,并带回了一箱恐龙蛋。我订购了8盒,手里还拿着冰。看着红色的恐龙蛋,我不忍一个人吃。我只是想送一些盒子给我父母。所以我联系了谢峰,希望它能帮助我保持它的凉爽和新鲜,并把它送回去。

没想到,马克竟然回答我说,湖南没有冷藏保鲜运输服务,只有常温运输,也没有快递!(后来,我得知在汉普村只有我没有)

很难相信在互联网时代,有需求和服务的地方,还有消费者不能满足的东西。谁在中国冷藏运输行业做生意?它背后的市场是什么?

这给我带来了一系列问题。我决定弄清楚冷藏运输工具是什么。多亏了他,我学到了很多关于冷链的知识。它背后的知识像大海一样广阔。今天,我将从最原始的冷藏车的历史开始。

起初,中国没有冷藏车。它们都是从外国进口的。

相关数据显示,1981年,全国冷藏车总数为195辆,大部分是进口的。当时,冷链运输是一种非常高贵的产品。在古代,杨贵妃可能只有想吃荔枝才能买得起。我没有找到中国最早的冷链车,只有我见过的最早的“冷链车”。

哪里有需求,哪里就有市场。据说中国擅长模仿,制冷市场也不例外。

从20世纪80年代开始,我国开始将国外技术引入冷藏车,出现了第一批自己制造冷藏车的企业。

武汉商用制冷机械厂、贵阳商用制冷机械厂、吉林白山汽车改装厂、沈阳信阳汽车改装厂等规模较大的企业。然而,这些企业都成了开拓市场的“革命烈士”。只有镇江冷藏汽车厂坚持至今,现已发展成为镇江菲菲汽车集团有限公司

有了上述公司的先例,每个人都觉得自己还是有点无法保住自己的工作。20世纪90年代初,与外国的合资企业开始形成。

中德合资济南科格尔公司是中国第一家冷藏车合资企业,成立于1993年,目前是亚洲唯一一家采用湿法生产隔热车厢的企业。在国外先进技术、管理方法和资本设备的支持下,中国冷藏车行业正以每年约50%的速度快速发展。

据说中国的模仿水平并不是最糟糕的。最可怕的是,模仿后加入自己的想法往往比原型更强大。目前,中国冷藏车产量已达到世界第一。尽管中国与其他国家在引擎和专业化方面仍有一定差距,但中国在信息化和智能化方面的竞争力已经增强。

冷链的信息化和智能化体现在自行车和物流管理系统两个方面。

在单台车上,中国新型冷链车采用温度均匀控制、气体调节、负压控制等综合保鲜技术保证保鲜效果,同时采用多能源管理技术和变频驱动技术保证系统稳定运行,降低能耗。为运送新鲜产品创造一个独特的存储环境,以满足最终客户的高质量保鲜需求。

在物流管理系统中,随着客户对冷链运输过程的要求越来越透明,企业可以监控、记录和跟踪冷藏间的温度,控制制冷系统,实现运输状态远程监控、车辆定位等功能。通过使用物联网技术。

首次掌握货物的运输和保存,并可远程发布控制参数,自动调整冰箱执行装置,轻松应对任何情况,从而对冷藏运输进行实时透明管理。

1.新能源利用。如果你问“冷”,你最害怕什么?性感。烈日下的运输,即使是烈日下的厚铁皮也会变热,无法改变自然。你能和大自然成为朋友,甚至利用它吗?

太阳能制冷不仅可以降低车外温度,降低制冷能量消耗,还可以将太阳能转化为制冷能量,实现循环经济和节能降耗。

2.5g为交通信息传输带来便利。5g的大带宽和低延迟优势将给信息产业带来质的变化。这也是冷链运输的大好机会。例如,运输过程透明管理系统中各种信息的传输将更加实时和准确,指令的发布将更加方便。

3.智能网络联盟促进车队管理。车辆和道路的协调发展使得车辆之间以及车辆和道路之间能够进行通信,车队的管理成本以车辆数量为横坐标形成抛物线,从而提高了车辆运输的效率。

4.自动驾驶有望在冷链领域占据领先地位。冷链从诞生之日起就喊出了金钥匙,最“高贵的产品”,最大的好处之一就是“非正式”。

现阶段,自动驾驶存在一个普遍的问题——车上的传感器太贵,平均车20万,传感器20万,成本不可接受,冷链车不同,是高端市场,只要能保证自动驾驶的安全性,其成本可接受性远远大于普通车。

物流运输中的贵族冷链经历了从国外进口整车——自主探索——中外合作——信息化和智能化的过程。一步一步来,这些步骤虽然困难,但富有成效。现在,当第四次工业革命汹涌而来时,如何抓住机遇成为冷链运输的世界领导者,是冷链相关领域每一位信息技术人员的梦想。

只要我们的年轻人在远处吃新鲜水果时心存感激,这就是对他们的一种支持。(文/卡简诺。:吴知止)

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